據《日本經濟新聞》7月31日報道，日本丸紅公司、商船三井公司等考慮參與俄羅斯大型天然氣公司的計劃。日本政府打算利用國際協力銀行和日本貿易保險公司等來獲取援助。丸紅公司將啟動項目調查。打算在2019年作出最后決定，2023年開工。

報道稱，日本的成套設備制造商也對這一計劃感興趣。俄羅斯最近開始在亞馬爾生產液化天然氣。在其周邊，法國道達爾公司等歐洲企業參與的其他生產計劃也在推進過程中。

據報道，俄羅斯國有石油巨頭俄羅斯石油公司7月就“薩哈林1號”這一在薩哈林海域開展的石油天然氣開發項目提出控告，要求參與“薩哈林1號”項目的企業返還“不當收益”。此事雖然與中轉基地計劃沒有直接關系，但有觀點指出，應對在俄羅斯開展能源事業持謹慎態度。

報道稱，在從北極圈向東進入亞洲的航線上，冬季海面會結冰，需要具有破冰能力的特殊船只來進行運輸。產自亞馬爾的液化天然氣可比經由巴拿馬運河輸送的美國產液化天然氣更快到達日本，但運輸成本也更高。在堪察加半島建設中轉基地可以控制費用。

報道指出，日本政府為防范地緣政治風險，正推動液化天然氣采購地的多元化。最大采購地是澳大利亞，最近也開始從增產頁巖氣的美國進口。

據報道，日本每年的液化天然氣進口量約為8400萬噸。而亞馬爾的計劃產量是每年1650萬噸。據說亞馬爾及周邊地區的液化天然氣儲藏量堪稱世界最大。大量采購液化天然氣的中國似乎也對亞馬爾產液化天然氣很感興趣。如果能建立通向亞洲需求國的航線，日本企業也可能獲得有利的交易條件。